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2011/05/14

【ふくしまおうえん】 東京から福島県へ鉄道で行く際に「新幹線」や、「特急ひたち」を使う以外に私鉄を乗り継いでいくという方法があります。のんびりとした鉄道の旅を楽しむのはいかがでしょうか。 #fukushima_baton #47e

【ふくしまおうえん】
exact福島 47ふくしまおうえん隊 新潟から応援中! bec(ベコ)

東京から福島県へ鉄道で行く場合思い浮かぶ路線はなんでしょう?
一番最初に思いつくのは、東北新幹線。
東京から最速で福島県へ到達する手段です。
新白河、郡山、福島の3駅に停車します。
もちろん、同じところを東北本線が走っていますから、各駅停車でのんびりと福島までの旅を楽しむのも良いでしょう。

そしてもう一つは、浜通り地区へ行く、常磐線。
上野から「特急ひたち」が頻繁に発車し、いわき、さらに北上して仙台まで行くことができます。
ただ、残念ながら東日本大震災の津波の影響と、原発の影響でいわきの先は、久野浜駅までしか行くことができません。 「特急ひたち」はいわきまでです。

さて、普通は JRで行くことを考えますが、私鉄で福島県へ行く事が出来るのです。
それは、東武鉄道~野岩鉄道~会津鉄道を使う方法です。
しかも、乗り継ぎ無しで浅草から福島県の会津田島まで行く事ができます。
もちろん、会津田島から乗り継ぐことで会津若松、喜多方まで行く事ができるのです。

喜多方に住んでいたころ、急ぐときは当然郡山まで出て新幹線を使っていたのですが、余裕がある時は会津鉄道から東京へ向かう事がありました。
帰りに余裕がある時はその逆で浅草から電車に乗ってました。
ただし、新幹線なら会津から東京まで3時間ほどですが、会津鉄道経由だと5時間ほどかかりました。
でも、それなりに有意義な時間を過ごすことができます。

東京から会津へ向かう場合、浅草駅で関東の地名が書かれた行先や鬼怒川方面へ向かう特急に混じって、「会津田島」行の列車に乗るというどこか非日常的な感覚がとても面白いです。
でも、普通の区間快速列車なので特にすごい列車ではありません。ただ、ボックスシートなので都会を走る列車とはどこか違うなぁ。という感じはします。
会津へ行くぞ。という意気込みで乗ると周りは通勤通学の人や、普通に生活で列車に乗っている人ばかり。
観光で東武線に乗る人はほとんど特急に乗るのでこちらは、ローカル感が感じられます。
高層ビルの立ち並ぶ都会を走り抜け、やがて田園地帯を走り、鬼怒川の観光地へ到着します。
もちろん、鬼怒川温泉駅まで東武鉄道の誇る「特急スペーシア」で快適な旅を楽しむ方法もあります。
または、新宿から鬼怒川温泉駅まで「特急きぬがわ」を使うという手もあります。(JRから東武鉄道へ乗り入れ!)
鬼怒川温泉駅で乗り換え、もしくは、直通で新藤原駅へ。ここからは山間部を走る野岩鉄道となります。
ほとんどトンネルじゃないかという路線ですが、そのおかげでほぼ直線で福島へ向けて走り抜けます。
そして、川治温泉、湯西川温泉、塩原温泉と走り抜けるとやがて列車は福島県へ入り、会津高原尾瀬口駅へと到着します。
ここからが会津鉄道です。
ここまでが、「電車」で、ここからは非電化区間なので「ディーゼル」です。
阿賀川沿いのきれいな風景を楽しみながらの鉄道の旅を楽しむことができます。
沿線には、名勝「塔のへつり」、湯野上温泉、芦ノ牧温泉、という観光地を通り会津若松へと向かいます。

最近までは、名鉄で、名古屋から飛騨高山までを結んでいた特急「北アルプス」で使用されていたキハ8500系が走っていたという結構面白い(鉄道ファンにとって)路線です。
また、トロッコ列車でのんびりと景色を楽しむこともできます。

会津田島駅へ行くと東京との結びつきが強い事が良く分かります。
この駅から日常として、会津鉄道で東京へ行く人を見かけます。
会津地方だと新幹線の乗り換えも大変なので、東京というのは非日常の地名なのですが、奥会津へ行くと日常の地名になるというのがとても面白く感じます。

しかもこの路線、私鉄で唯一「夜行列車」が走る路線です。
夏場の尾瀬へ向かう人のため、冬場のスキー、スノーボードをする人の為に浅草 23:55発、会津高原尾瀬口 3:15着(4時まで停車)というものです。

観光で会津へ向かう時に、普段とは違う景色を楽しみながらのんびりと東武鉄道~野岩鉄道~会津鉄道の旅を楽しんでみてはいかがでしょうか。

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